ＢＭＷジャパンは６月２４日、ＳＵＶとクーペを融合した新型車“Ｘ６”を発表し、同日販売を開始した。
ＢＭＷ Ｘ６は、既存のＳＵＶ“Ｘ５”の姉妹車的な存在の新型車だ。両者の住み分けは、Ｘ５がスポーツ・アクティビティ・ビークル（ＳＡＶ）であるのに対し、Ｘ６ は“スポーツ・アクティビティ・クーペ”（ＳＡＣ）と呼ばれる。もっともこれはメーカーの主張であり、ジャンルで分けるならやはりＳＵＶの一種といえるだろう。
最大の特徴は、Ｘ５よりもスポーツ色を強く打ち出したことある。クーペのようなフォルムに仕上げたスタイリングもそうだが、走行性能についても新機構の４ＷＤシステムを採り入れることで、軽快な走りを追求した。
従来Ｘ５やＸ３に採用される“ｘＤｒｉｖｅ”４ＷＤシステムは、走行中に前後のトルク配分を適宜変化させることで、路面状況や運転スタイルにあった安定した走りを実現するというものだった。これに対し新機構のダイナミック・パフォーマンス・コントロール（ＤＰＣ）は、ｘＤｒｉｖｅをさらに進化。後輪左右のトルク配分をする制御を追加し、オーバーステアやアンダーステアといったタイヤがグリップ限界を迎えたときの車両の挙動の乱れをより高次元に制御。高い安全性とこれまで以上に意のままに操る感覚が味わえるシステムへと進化している。
モデルバリエーションは、２グレード展開。６気筒の“ｘＤｒｉｖｅ３５ｉ”と８気筒の“ｘＤｒｉｖｅ５０ｉ”の２種類である。
“ｘＤｒｉｖｅ３５ｉ”は、３リッター直列６気筒の直噴ツインターボを搭載。最高出力３０６ｐｓ、最大トルクは４０．８ｋｇ－ｍ／１４００－５０００ｒｐｍを発生する。
“ｘＤｒｉｖｅ５０ｉ”は、４．４リッターＶ型８気筒で、こちらも直噴インジェクションにツインターボを組み合わせることで、高出力化と低燃費化を追求。スペックは、最高出力４０７ｐｓ。最大トルクは６１．２ｋｇ－ｍだ。
装備は、アクティブステアリング、ｉＤｒｉｖｅ、ＨＤＤナビゲーション、電動式スポーツシート、オートマチックテールゲートオペレーション（電動ハッチ）、リアビューカメラなどが全車に表運装備される。
価格は、ｘＤｒｉｖｅ３５ｉが８５１万円、ｘＤｒｉｖｅ５０ｉは１０７０万円に設定される。
（アサヒドットコムより）
でも、Ｘ５だけでも今時おもったるい燃費の悪い車ってイメージがあるのにいまさらまたＳＵＶ？って思いますが。
ちなみに私はマツダロードスターがほしいです。
0 件のコメント:
コメントを投稿